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办理积极性不高,使用率不足四成——如何让高速公路ETC叫好又

发布时间:2019-06-30  来源:互联网    编辑:匿名  

高速ETC、人工收费车道冷热不均

甚至连迷笛音乐节这样的大品牌也深受其扰,北京迷笛演出有限公司常务副总经理单蔚表示,“在历年的音乐节巡演过程中,不仅‘笛迷’、商户、志愿者跟随我们,就连‘黄牛’也跟着我们”。

专家分析认为,要想让直销企业保持在合法轨道运营,首先需要化被动式监管为主动监管、常态监管,严禁直销企业游走于灰色地带,打擦边球。

建议创新应用场景,丰富支付手段

今年以来,自贸试验区继续在吸引外资中发挥重要作用。据商务部外资司司长唐文弘介绍,今年一季度,自贸试验区新设企业7.3万家,同比增长47%,利用外资248.6亿元,同比增长11%。

在经过充分严密情报经营取证,专案组决定“7.30”专案于近日正式开案,包头、鄂尔多斯、北京、广州和佛山五地同时联动,共投入警力150余名,出动车辆20余辆,对13名重点嫌疑人、15个重点场所同时展开行动,所有重点犯罪嫌疑人全部到案,重点涉案场所均被查控,共抓获犯罪嫌疑人12人,查扣涉嫌走私香烟近20000条,扣押财务账册、银行卡等证据材料,对30余名证人初步调查,冻结涉案账户近百个、资金150余万元。

相关ETC业务运营人员说,提高ETC吸引力,未来在可使用范围上还需进一步拓展。“一切需要停车缴费的场合,都可以借助ETC实现不停车收费,而不仅仅是在高速公路上。”高原说,在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合,未来都可以和ETC进行结合,通过不停车支付减少拥堵。另外,部分城市对安装ETC的本地牌照小客车,通过政府购买服务方式实行免费通行绕城高速公路的政策,也是扩大使用范围的一种方式,值得复制推广。

交通运输部发布的数据显示,截至2017年底,我国ETC用户突破5900万,ETC的使用节约了燃油消耗,降低了排放。2017年节约车辆燃油约11.19万吨,能源节约效益约9.52亿元,减少污染排放3.44万吨。但同时,数据还显示,ETC车道通行量占高速公路总通行量的比例不足40%。

倪邦文对做好近期主要工作提出了要求。一是全力做好毕业生就业工作。通过各种渠道为毕业生提供就业信息和机会,加大对毕业生就业帮扶力度,做好毕业生离校教育,统筹安排好毕业生派遣工作。二是有序推进2016年招生工作。本科生招生工作要按照上级相关要求编制好2016年分省招生计划,尽快修订并发布《2016年本科招生简章》,按计划、分步骤做好招生宣传工作。研究生招生录取工作已基本结束,下一步要认真做好相关工作。三是严格开展期中教学检查。要按照期中教学检查的要求,检查教学运行情况和教育部本科教学审核评估准备情况,保证正常平稳的教学秩序和良好的教学质量。四是抓紧做好其他日常工作。稳步推进已经开始的教学院系内设教学岗位过渡期考核、聘任工作;与上级有关部门沟通争取早日开始新一轮教师职称评审工作;有序推进教代会的筹备工作。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,目前宣传力度还存在欠缺,很多车主对ETC的作用并不十分了解,接下来相关部门还应加大ETC业务的推广力度。另外,在设备的购买费用上,可采取补贴、优惠等方式,在现有价格上适当降低,以鼓励更多车主尝试。

另外,我有一些很细节的问题。比如,湿垃圾用什么样的垃圾袋。以前在意大利,有摸起来非常软的一种可降解垃圾袋,用于装湿垃圾,扔垃圾时不需要倒出来。干垃圾就是普通垃圾袋,玻璃瓶是专门有回收。以前我习惯这样的分类。上海新出的垃圾分类细则,跟我之前的有点出入。对我来说,也要重新学习。

除推广ETC外,通过移动支付等手段,丰富高速公路支付方式。中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛说,当前一些省份已开始试点基于移动支付手段的“无感支付”,借助车牌识别系统,车辆通过收费站时就能直接扣除费用,不需要其他设备。“无感支付的出现,是对现有ETC业务的补充,在某种程度上也是一种竞争,但只要能给车主带来便利,使高速通行变得顺畅,就是正确的方式。”朱涛说。

我国高速公路电子不停车收费系统(ETC)车道对于节能减排,减少收费站拥堵效果明显。但数据显示,当前全国绝大多数省份ETC使用率难过半,有的省份不足三成。记者调查发现,办理程序繁琐,可使用场景偏少,车主办理ETC业务动力不足,导致ETC覆盖率偏低。专家建议,通过丰富使用场景,提升便利性等方式,提高ETC使用率。

另一种咨询方式则更为直接,即电话咨询,电话咨询一般在20分钟150~300元不等,电话咨询为一次性通话,通话时间不超过20分钟。眼睛一直有问题的苏先生,曾经尝试过两种咨询方式。“医生回复的态度还挺好的,对于我们病人来说,很多时候遇到生病是两眼一摸黑,连去哪个科都不知道。”苏先生曾经去一家以眼科知名的三甲医院看病,结果挂号时发现,光眼科就细分出好几种小科,“不同专家擅长的分科也不一样,我又不是学医的,怎么能知道自己到底挂谁的号。”

自觉接受履职制约。对法院宣告无罪的公诉案件调卷审查,以问题为导向提高办案质量。对公安机关提请复议复核的不批捕、不起诉案件,依法慎重审查,改变原决定773人,同比上升15.9%。重视司法行政机关意见。

一是如果使用次数少,设备收费比过路费还贵。不少采访对象告诉记者,办理ETC的费用在200元到350元之间,但对于一年仅跑一两次高速的车主来说,使用率很低,办理积极性不高。潍坊市民丛震说,他在济南工作,一般每年开车回潍坊两次。“节假日有时高速免费,加上偶尔坐火车,一年能用上ETC的次数非常有限,算下来办ETC的费用比过路费还贵。”

记者采访发现,目前ETC推广,在便利性和应用范围上,还面临不少难点,导致车主办理积极性不高。

针对目前ETC车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题,相关从业人员和专家建议,进一步加强宣传力度,拓展应用范围。同时,可丰富高速公路支付手段,用多元化手段破解高速公路“通行慢”“通行难”。

二是办理程序繁琐,便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式,除到高速公路运营单位购买设备外,还可以到银行办理储蓄卡或信用卡,领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现,办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外,还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备,部分无需预存费用的银行卡,卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说,感觉办起来很麻烦。

案例体现的不仅是那个古老的道理:“法律规定的惩罚不是为了私人的利益,而是为了公共的利益”,更是一种担当。

而不少微信公众号已经和粉丝有了相对牢固的信任基础,因此粉丝可能会更愿意在公众号直播中下单。

在高速公路发达省份山东,记者从交通部门了解到,截至今年5月底,山东包括ETC在内的非现金支付使用率为38.6%。“目前ETC在认知度和用户规模上还有不小提升空间。另外,货车虽然可以使用ETC支付,但因为需要停车计重,目前无法走ETC车道。”山东交通部门相关工作人员说。

文章称,制定规则也会涉及非正式的内容。因此,在中国发挥领导作用时,它会越来越多地影响规范与惯例的形成。正是在这一领域,“软实力”能够发挥作用。中国已经开始宣传本国文化。

记者9月27日在京沪高速新泰东收费站看到,约一刻钟时间内,ETC车道旁的两个人工收费车道,均有五六辆车排队等待,加上陆续驶来的车辆,造成了小规模压车。而ETC车道仅有不到5辆车通过。9月28日在京沪高速港沟收费站,记者也看到类似情况,10分钟内,人工收费车道有多辆车排队,ETC车道则显得很“冷清”。

企业可以在一些银行直接办理证照业务,这是当地政府与银行合作的新成果。由银行工作人员对企业提交的材料进行初审,再通过网络上传到审批局审批系统。待审核通过后,企业便可在银行直接拿到营业执照。

办理ETC积极性不高,难点何在

新华社济南10月9日电题:办理积极性不高,使用率不足四成——如何让高速公路ETC叫好又叫座?

要闻六:一辈子交五险一金退休能拿多少?这些数字让你惊呆

三是可使用范围少,功能较为单一。山东高速公路ETC业务运营方之一——山东高速信联支付有限公司综合部经理高原告诉记者,目前ETC的应用范围除了高速收费站通行,运营单位也在积极开拓使用领域,例如与停车场、加油站开展合作,为ETC车主提供便利,但整体来说,可使用范围还不够。

据公开报道,成渝高铁设计全程运营时间1小时左右,比成渝动车组快1小时。

警方提醒游客,在酒店用早餐时应注意看护好随身物品,不要携带贵重物品去早餐厅。同样,白天在城市活动时,只需携带必要物品,而将贵重物品锁进酒店的保险柜。

大陆应该因势利导,制定对台政策时,应以争取台湾人心悦诚服为指导原则,若能让台湾在自己的意志下回归中国认同,这种中国认同才是真正巩固的。

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